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Die LAK-17a ist ein modernes Hochleistungssegelflugzeug der FAI-15m/ 18m-Klasse
in Glas-, Kohle- und Keviar-faserbauweise. Sie wurde konstruiert und zugelassen
nach JAR 22. Nach Messungen der Idaflieg und Dick Butler, sowie den Vergleichen
auf Wettbewerben, sind die Flugleistungen der LAK-17a ausgezeichnet. Bei
der Entwicklung der Flügelprofile wurde auch größten Wert
auf harmloses Überziehverhalten, sowie geringe Mücken- und Regenempfindlichkeit
gelegt. Durch die Verwendung von hochfesten "Carbon-rods" (GRAPHLITE)
für die Holmkonstruktion, war es überhaupt erst möglich
diesen äußerst dünnen, schlanken Flügel hoher Streckung
zu bauen. Daraus resultiert auch das niedrige Leergewicht von 220 kg.
Bei einem zul. Gesamtgewicht
von 500 kg ergeben sich Flächenbelastungen
von 30-55 kg/qm.
| Spannweite |
15.00 (18*) m |
| Flügelfläche |
9.06 (9.8*) m² |
| Seitenverhältnis |
24.83 (33*) |
| Rumpflänge |
6.53 m |
| Höhe |
1.29 m |
| Leergewicht |
220 (226*) kg |
| Max. Abfluggewicht |
500 (500*) |
| Max. Flächenbelast. |
55.2 (52.0*) kg/m² |
| Min. Flächenbelast. |
31.5 (30.1*) kg/m² |
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| V max in ruhiger Luft |
275 km/h |
| V max in turbulenter Luft |
215 (205*) km/h |
| Min. Sinkgeschw. |
0.53 (0.48*) m/s |
| Gleitzahl mit min. Bal. bei 95 km/h |
44 (49*) |
| Gleitzahl mit max. Bal. bei 115km/h |
45 (50*) |
| g Limits ohne Ballast |
+7.2 G/ -3.6 G |
| g Limits mit Ballast |
+5.3 G /-2.7 G |
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Einfach
und sicher zu montieren: automatische Ruderanschlüsse.

Verbessert
Leistungen und Handling: Winglet für die 15m Version. |
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